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行业新闻

我国的汽车行业

日期： 2019-07-03

浏览次数: 34

其实这种优胜劣汰的情况不只存在于我国的汽车行业，其他行业同样也是如此。在科技高速发达的今天，只有大力发展核心技术，才能不被市场所淘汰。如今我国的汽车市场更是百家争鸣，那么在未来又会有哪几个汽车企业因为跟不上时代的脚步而被淘汰呢？

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日立在汽车立体摄像头中集成AI 提升摄像头夜间行人探测能力

2021 - 04 - 01

据外媒报道，日立汽车系统公司（Hitachi Automotive Systems Ltd）表示，其已经将人工智能（AI）技术应用于立体摄像头中，此类摄像头专为汽车自动刹车功能而设计。该摄像头利用数十万条数据作为“教师数据”，实现夜间行人检测功能。目前，各个竞争对手公司都在研发支持AI的传感器，日立汽车系统将向铃木汽车公司（Suzuki Motor Corp）供应此种新型传感器，以期在AI传感器的商业化上处于领先地位。据该公司所说，其该新型传感器的性能大大优于其全球竞争对手的产品，能够在夜间检测行人，然后汽车可以自动刹车，比配备了以色列Mobileye公司主要图像处理芯片EyeQ3的车辆的刹车性能更好。此前，日立汽车系统的摄像头都是“基于规则”来识别物体，即开发人员需要手动设置条件，其他公司的产品也是如此。但是，“基于规则”的方法会让条件变得复杂，而且很难支持夜间物体检测功能。此次，日立利...

TriEye开发短波红外摄像头提高ADAS和自动驾驶汽车的可靠性和安全性

2020 - 10 - 14

盖世汽车讯据外媒报道，以色列初创公司TriEye开发了一款短波红外(SWIR)摄像头，能提高驾驶安全。最初，这项技术是为国防应用而开发的，目前该公司计划精简红外摄像头，填补传统汽车环境传感器的缺陷。目前该公司已经在第一轮融资中筹集了1700万美元，主要投资者是英特尔。该技术使用SWIR摄像头，能在夜间和大多数天气条件下获取高分辨率的图像数据，并且成本较低。SWIR摄像头能使高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车在恶劣天气和低光照条件下(如雾、灰尘或夜间)拥有完美的视觉能力，从而提高ADAS和自动驾驶汽车的可靠性和安全性。在国防和航空航天工业中，SWIR摄像头用于“观察”标准摄像头无法看到的图像数据。然而，目前这些摄像头对于大众市场应用来说价格太昂贵。该产品由TriEye的首席技术官Uriel Levy领导，以耶路撒冷希伯来大学(Hebrew University)的纳米光子学研究为...

奈尔大学研究人员鸟瞰识别物体让立体摄像头成为自动驾驶汽车激光雷达的低成本替代品

2019 - 06 - 04

盖世汽车讯据外媒报道，目前，用于探测自动驾驶汽车行驶路径中三维物体的激光传感器体积庞大、外形丑陋、价格昂贵、能效低，但是精度高。此类激光探测和测距（激光雷达）传感器通常都安装在汽车车顶上，从而增加了风阻，对电动汽车来说是个缺点，而且会让一辆车的成本增加约1万美元（约合67181元人民币）。但尽管存在很多缺点，大多数专家认为激光雷达传感器是自动驾驶汽车安全地感知行人、汽车和道路上其他危险的唯一可行方法。如今，康奈尔大学（Cornell）的研究人员发现了一种更简单的方法，只要使用挡风玻璃两侧的两个便宜摄像头，就可探测到物体，而且探测精度接近激光雷达，而成本只有其一小部分。研究人员发现，鸟瞰而不是从传统的正面视角来分析捕捉到的图像时，准确度提高了两倍以上，从而使得立体摄像头可以成为激光雷达的低成本替代品。康奈尔大学计算机科学系副教授兼该论文的资深作者Kilian Weinberger表示：“自...

汽车360度全景摄像头，到底要不要加装？老司机带你看利弊

2020 - 04 - 16

现在的汽车在外观和内饰上的花样非常多，每辆车都有自己的亮点，这也是为了迎合消费者越来越刁钻的口味，不过这也是必然，毕竟现在汽车已不是奢侈品，没有竞争力谁还来买？但是汽车的配置就更复杂了，全配置的买不起，要选择性的装配，又不知道怎么取舍，就拿汽车360度全景摄像头来说，到底要不要加装呢，老司机带你看利弊，看完之后你还加装吗！汽车全景摄像头安全性高，要不要加装？老司机带你看加装利弊现在的汽车在外观和内饰上的花样非常多，每辆车都有自己的亮点，这也是为了迎合消费者越来越刁钻的口味，不过这也是必然，毕竟现在汽车已不是奢侈品，没有竞争力谁还来买？但是汽车的配置就更复杂了，全配置的买不起，要选择性的装配，又不知道怎么取舍，就拿汽车360度全景摄像头来说，到底要不要加装呢，老司机带你看利弊，看完之后你还加装吗！汽车全景摄像头安全性高，要不要加装？老司机带你看加装利弊360全景摄像头比起单一的前后雷达来说，...